Шнекоходами называют винтовые вездеходы. Их винты (шнеки) состоят из нескольких металлических барабанов с приваренными к ним спиральными грунтозацепами. Они-то при движении и зацепляются за грунт или снег. И вездеход продвигается вперед.
Новинка? Не совсем так. Шнековый движитель был создан еще в 1900 году русским изобретателем Ф. Дергинтом. Он думал с его помощью передвигать сани. Кстати, на изобретение был выдан патент.
В 20-е годы советские конструкторы создали более совершенные шнековые вездеходы.
Более совершенные — это не значит, что вполне приемлемые.ля массового производства. До этого дело не дошло. Шнековые йашины хоть и обладали высокой проходимостью, но были малоустойчивы, ненадежны в управлении.
1 Прошли десятилетия. Конструкторы вспомнили о шнековых вездеходах. На ЗИЛе построили транспортер ШН-1. В болотистых и заснеженных местах он оказался весьма полезным средством передвижения и перевозки грузов.
В Горьковском политехническом институте под руководством профессора А. Ф. Николаева и С. В. Рукавишникова изгбтовле-1но несколько моделей шнекоходов. Одну из них — ГПИ-72 — еще называют машиной-пилой. Она предназначена для помощи застрявшим во льдах судам. Подходит такой шнекоход, включает мощную фрезу (пилу) и начинает разрезать возле судна крепчайший лед.
Машины подобного типа незаменимы в затонах, где зимуют корабли, при проводке судов в суровых северных условиях.
Шнековые экспериментальные вездеходы появились в Англии, затем в Японии.
Японский вездеход имеет не два, а четыре шнека. Они могут работать в любом сочетании, например три в движении, один выключен, или наоборот.
Что это дает? Да прежде всего — высокую маневренность. Японский вездеход может с равным успехом двигаться не только •вперед или назад, но и вбок.
Автомобиль скользит по воздуху
В.1954 году произошло событие, которое всколыхнуло многие умы. Да и можно ли было остаться равнодушным? Молодой Изобретатель завел мотор, и небольшой автомобиль плавно, нет, поехал, а поплыл над полом. Да и на чем ему было ехать? Модель оказалась без колес.
Вы недоумеваете? Спешим все объяснить. Автомобиль двигал на воздушной подушке, а его изобретателем был студент Геннадий Туркин.
В модели находился маленький компрессор, он и нагнетал под [дно машины сжатый воздух.
Туркин не смог продолжить работу: он скоропостижно умер. Использовать воздушную подушку пытались еще в середине прошлого века. А принадлежала эта идея коллежскому асессору.
Иванову. Мы не знаем, каким он был, тот канувший в небытие чиновник. Да это и не главное. Главное в другом — его мысль в конце концов позволила сделать открытие.
Представим себе осень 1853 года. Дождь, слякоть. По тротуару в длинной шинели и высокой фуражке бредет с тростью под мышкой чиновник. В департаменте, куда он неоднократно обращался с просьбой рассмотреть его проект, наконец-то удостоили его труд вниманием и... отказали. «За недостатком средств...»— было написано на его прошении.
В царской России всегда хватало денег на парады, дворцовые празднества и прочие увеселения. А вот на бумагах с дельными предложениями умельцев часто появлялась резолюция: «Отказать за неимением средств».
Но будем объективны. Что изменилось бы, появись на прошении Иванова другая резолюция? Судьба изобретения ведь зависит от технических возможностей своего времени.
Люди, опередившие свое время,— зачастую фигуры трагические. Но в них есть нечто романтическое, прекрасное. Это своего рода рыцари. Предчувствуя всю безнадежность начатого дела, они тем не менее работали. Они прокладывали путь к открытиям других.
В 1882 году шведский изобретатель К. Г. Лаваль испытывал устройство для подачи сжатого воздуха под судно. Опыты окончились неудачей.
Французы Э. Жерар и Ш. Терше в начале нашего века пытались создать железнодорожный вагон на воздушной подушке.
И наш великий ученый К. Э. Циолковский, много сделавший для развития космонавтики, внес свой вклад в теорию, которая помогла в дальнейшем создать движитель на воздушной подушке.
Ряд ценных опытов провел профессор Новочеркасского политехнического института В. М. Левков. Под его руководством было даже построено судно на воздушной подушке. С помощью этого судна хотели спасать папанинцев, зимовавших на льдине в Северном Ледовитом океане. Судно доставили к намеченному месту на ледоколе «Ермак», но оно вышло вскоре из строя при столкновении с торосом.
А потом о воздушной подушке на время забыли. И наконец подвился талантливый Туркин.
Он, как вы помните, успел создать лишь небольшую модель. А вот американцы вскоре построили уже настоящий автомобиль на воздушной подушке. Скажем точнее, автомобильчик. Он быстро двигался, но оказался совершенно не приспособлен для преодолений хотя бы малейших препятствий.
" Английский /конструктор Кокерелль сделал автомобиль на воздушной подушке с мотором мощностью 435 л. с. Он мог развить скорость 60 км/ч. Эта машина несколько раз пересекала Ла-Манш.
Эксперименты продолжаются. Есть данные, позволяющие развивать, что скорость автомобилей на воздушной подушке можно довести до 300 км/ч.
" Автомобили на воздушной подушке пока себя не оправдали, поскольку небольшой бугор или другое препятствие для них назывались непроходимыми, другое дело — суда на воздушной душке. Но это уже иная тема.
Автомобили-вертолеты и автомобили-самолеты
Мысль создать вертолет приходила ученым в головы еще в средние века.
М. В. Ломоносов сделал действующую модель вертолета в XVIII веке.
Ломоносов мечтал о том времени, когда летательные аппараты смогут поднимать на большую высоту самопишущие метеорологические приборы.
Сейчас, когда вертолет стал весьма распространенным видом транспорта, конструкторы все чаще задумываются, нельзя ли создать автомобиль-вертолет. В обычных условиях он движется как автомобиль, но встретилось препятствие, скажем, река, озеро, гора, р автомобиль взмывает вверх, он стал вертолетом.
Над созданием подобных машин сейчас работают во многих Странах мира.
Так, один из американских аппаратов — это одновременно и джип и вертолет.
Автомобиль-самолёт тоже в принципе может быть создан. В научно-фантастических книгах и кинофильмах он уже давно стал реальностью. А в жизни?
, Исследования в этой области ведутся уже много лет. В чем главная сложность? Да прежде всего в возможности быстрой трансформации, т. е. переделке автомобиля в самолет и обратно. На самом деле, ведь не пустишь же автомобиль с крыльями по шоссе. Значит, их надо в короткое время сложить.
И вот, кажется, успех: человек выполняет переоборудование «молета в автомобиль за пять минут. Крылья его легко складываются и буксируются на прицепе. А возникло впереди препятствие — крылья распрямляются, и лети куда хочешь. ! Первый летающий автомобиль был создан в США в 1939 году.
Но энтузиасты продолжали настойчиво создавать летающие автомобили. В 1946 году Б. Фултон построил двухместный автомобиль, развивающий в полете скорость 180 км/ч. В 1954 году после 20-летней работы М. Тейлор построил летающий автомобиль «Аэрокар». Чтобы превратить автомобиль в самолет, следовало установить крылья и винт. Эти операции один человек выполнил за несколько минут.
В 1973 году был создан уже более совершенный автомобиль-самолет «Мизари» с использованием шасси и кузова автомобиля «Форд-Пинто». А затем в США началось промышленное производство летающих автомобилей.
Американская компания «Дженерал моторе» предлагает покупателям летающие автомобили «Роудлейн» двух типов.
Одна модель оснащена мотором мощностью 40 л. с, вес Машины 272 кг. На земле она развивает небольшую скорость — 40 км/ч, но в воздухе значительно большую — 96 км/ч.
На все переоборудование уходит 30 минут. Крылья складываются по бокам машины.
Вторая машина более совершенна. У нее два двигателя. Один работает на земле, другой — в воздухе.
Установка и укладка крыльев механизированы.
Перенесемся мысленно в 200... год. Вам предстоит поездка в Москву. Вы берете такси, с большой скоростью по магистрали без перекрестков мчитесь за город. Шофер (он же пилот) нажимает на какие-то кнопки, сбоку выпускаются крылья, сзади — хвостовое оперение, и вот вы уже в воздухе.
Полчаса помета, и вы в Москве... Складываются крылья, убирается хвостовое оперение, такси мчится по Садовому кольцу. И никаких пересадок. Удобно, не правда ли?
В настоящее время создано несколько типов летающих автомобилей. Это автомобили-самолеты, автомобили-вертолеты и автомобили на воздушной подушке.