Выпускает эти машины Луцкий (на Волыни) автомобильный завод. Малышка Л у A3-969А чрезвычайно удобна для перевозки небольших грузов и пассажиров. Она создана на основе «Запорожца».
Луцкий автозавод с 1979 года изготавливает также модель ЛуАЗ-969М, отличающуюся от ЛуАЗ-969А формой и конструкцией кузова. Как и у ЛуАЗ-969А, у ЛуАЗ-969М все четыре колеса ведущие. Это самые маленькие джипы, выпускаемые в нашей стране. Они предназначены для эксплуатации в сельской местности, некоторое их количество поступает в продажу населению.
При движении по обычным дорогам ведущими у них являются передние колеса, а на труднопроходимых участках и задние колеса становятся ведущими.
К мировой известности
ВАЗ (Волжский автомобильный завод) строился при техническом сотрудничестве с итальянской фирмой ФИАТ. В мае 1966 года был подписан договор, а уже в январе 1967 года невдалеке от города Тольятти был вынут первый ковш грунта на строительстве завода.
В качестве образца для основной модели был взят автомобиль ФИАТ-124, который в 1966 году был признан лучшей моделью года. Однако молодой коллектив конструкторов Волжского автомобильного завода, в то время возглавляемый главным конструктором Владимиром Сергеевичем Соловьевым, проделал большую работу по совершенствованию ФИАТ-124: автомобиль надо было приспособить к нашим дорожным и климатическим условиям.
В 1971 году была пущена первая очередь Волжского автозавода, с конвейера сошли малолитражки ВАЗ-2101. Затем создали Волжское объединение по производству легковых автомобилей (АвтоВАЗ).
В 1972 году вступила в строй вторая очередь завода, и стали делать универсалы ВАЗ-2102.
Через несколько месяцев была пущена третья очередь завода начался выпуск автомобиля люкс ВАЗ-2103.
Затем приступили к изготовлению модели ВАЗ-21011 —автомобиля улучшенной конструкции с более мощным двигателем. В 1976 году освоено производство комфортабельной машины.
ВАЗ?2106, а в 1977 году начался выпуск автомобиля повышенной проходимости ВАЗ-2121 «Нива».
В настоящее время налажено серийное производство автомобиля ВАЗ-2105, который является базовой моделью нового семейства «Жигулей».
С 1982 года начато производство автомобиля ВАЗ-2107 с повышенной мощностью двигателя (77 л. с.)
Впервые в нашей стране начат выпуск автомобиля с приводом на передние колеса ВАЗ-2108. Это машина с трехдверным кузовом. У новой модели по сравнению с прежними автомобилями более просторный салон, хотя длина ее уменьшилась на 120 мм; на 100 кг стала легче масса; на 20% снизился расход топлива.
Новая модель значительно комфортабельнее автомобиля ВАЗ-2105, который, кстати, по результатам конкурса, проведенного журналом «Ауто-цайтунг» (ФРГ), попал в десятку лучших моделей мира.
Успешно работает Волжский автомобильный завод и над созданием электромобилей. Фургоны ВАЗ-2801 с электрическим двигателем уже ряд лет проходят испытания в Москве. Эти автомобили имеют грузоподъемность 240 кг и запас хода 80 км при максимальной скорости 60 км/ч.
Подобного ему в мире нет
Камский автомобильный завод... По сути дела, это целый комплекс заводов, предназначенных для выпуска в больших количествах тяжелых грузовиков. Грандиозен замысел, грандиозно и его воплощение. Таких заводов в мире еще не было.
При проектировании семейства грузовиков КамАЗ был использован опыт старейшего нашего предприятия — ЗИЛа. Именно отделу главного конструктора этого завода поручили быть головным разработчиком новых автомобилей, тягачей и автопоездов большой грузоподъемности для Камского комплекса заводов. Проектированием также занимались Ярославский моторный завод, Минский автозавод, НАМИ и другие предприятия и организации.
Короче говоря, в создание нового грузовика вложен труд многих коллективов страны.
Кто путешествовал по Каме, не мог не подивиться белоснежному чуду — городу Брежневу. Он вздымается на ровном как стол пространстве многоэтажными жилыми корпусами. Город и завод строились одновременно. Это лишнее свидетельство возросшей мощи, богатства нашей страны.
Но вернемся к рассказу о заводе. Проектная мощность его 150 000 автомобилей и 250 000 дизельных двигателей в год.
В 1974 году КамАЗы успешно прошли государственные испытания на дорогах Крыма и Забайкалья.
Семейство грузовых автомобилей КамАЗ объединяет машины с колесными формулами 6X4, 4X2, 6X6. Они отличаются мощностью двигателей и грузоподъемностью. Каждый тип автомобиля имеет свою окраску: бортовые автомобили — голубую, седельные тягачи — красную, самосвалы — оранжевую.
Производство началось с выпуска грузовых автомобилей КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 тонн. С 1979 года выпускаются машины КамАЗ-53212 грузоподъемностью 10 тонн. Кабина у этих автомобилей на трех человек, есть и спальное место, что улучшает условия работы водителей при длительных поездках.
Завод еще не освоил своей проектной мощности, а конструкторы уже работали над совершенствованием выпущенных моделей, над повышением их грузоподъемности и проходимости.
В 1981 году была пущена вторая очередь КамАЗа.
Камский автозавод позволит решить многие транспортные проблемы нашей страны. КамАЗы обладают повышенной грузоподъемностью. На них установлены экономичные дизели. Наконец, тяжелые автопоезда Камского автозавода могут быть использованы для междугородных и даже для международных перевозок. Их скорость может достигать 100 км/ч.
Объединенными усилиями трех заводов — Камского, Волжского и Серпуховского — созданы первые в нашей стране микроавтомобилей. Легкие, переднеприводные, они расходуют всего 4 литра бензина на 100 км пути. Построены пока опытные образцы, но пройдет немного времени — и эти автомобильчики будут весьма популярны в нашей стране.
Автобусы
В Советском Союзе очень развит общественный транспорт. Мы производим автобусов больше, чем другие страны мира. Больше даже, чем США и Япония. Шесть заводов: в Павлове-на-Оке,
Львове, Кургане, Ликино-Дулеве, Риге, Ульяновске выпускают в год десятки тысяч автобусов.
Поехать на автобусе — это так привычно для нас. В 20-е годы, если человеку нужно было ехать на автобусе, он часто, не дождавшись его, махал рукой и шел пешком. Так было надежнее.
Автобусное движение в нашей стране тогда только начинало развиваться. Хотя первые попытки его организации делались еще до революции. В Москве, Петербурге ив Крыму пустили рейсовые автобусы. Однако автобусные Линии вскоре ликвидировали.
В 1926 году на шасси грузовика АМО-Ф-15 был построен первый отечественный автобус. Он имел 13 мест и был тихоходным.