А имеют ли отношение к безопасности движения номера автомобилей? Разумеется, они повышают у водителя чувство ответственности: нарушителя часто находят благодаря номеру.
Появились номера в начале нашего века и вскоре стали непременной принадлежностью автомобиля.
В те годы табличку устанавливали лишь сзади, затем ввели правило — ставить номера также спереди у автомобиля.
Сначала были номера, и только. А потом конструкторы задумались: а почему бы не использовать эти таблички как отражающие свет фар другой машины.
В темноте это так необходимо. Особенно, если машина стоит без сигнальных огней.
Впервые такие знаки появились в США. Затем ими заинтересовались сотрудники научно-исследовательских институтов во Франции и Италии.
Велись опыты и в нашей стране. А с 1980 года введен новый ГОСТ (Государственный общесоюзный стандарт), который требует, чтобы автомобильные номерные знаки имели поле белого цвета и обладали повышенным светоотражающие свойством.
Введение светоотражающих номерных знаков облегчает и труд автоинспекторов. Ведь в свете фар такие таблички видны на расстоянии 400 метров, а с 100 метров на них можно прочитать и номер.
«Осторожно — лягушки!»
Расскажем немного о дорожных знаках. Их несколько видов. Предупреждающие (об особых условиях движения), запрещающие (например, «стоянка запрещена»), предписывающие (они разрешают движение 'или в каком-то одном направлении или определенным видам транспорта), указательные (указывают разворот, место стоянки и т. д.).
На лесных дорогах причиной аварий иногда являются внезапно появляющиеся звери. Так, в Швеции особенно много лосей. Считается, что изрядная доля дорожных происшествий в этой стране происходит из-за них. Чтобы обезопасить людей, а также затем, чтобы сохранить жизнь ценных животных, на дорогах вывешиваются предупреждающие таблички. А в полиции между тем появился специальный термин «лосиные ДТП», что значит дорожно-транспортные происшествия, связанные с лосями.
Ливия — страна южная. Там берегут верблюдов. И потому на табличках возле шоссе можно увидеть изображение этого животного.
Интересное новшество предложено в Австрии. Там на обочинах дорог, проходящих в лесу, поставлены рефлекторы. Свет фар автомобиля попадает на рефлектор, он начинает ярко блестеть и тем самым отпугивает животных.
А вот в Швейцарии можно встретить и совсем удивительный знак «Осторожно — лягушки!». Дело в том, что после дождей весенней порой на шоссе вылезает множество лягушек. Скользко так, что автомобиль может занести, как на льду. Вот и вешает полиция специальные таблички.
Даже миражи бывают причиной аварий. Вот почему в тех местах, где они возникают, начинают устанавливать дорожные предупредительные знаки «Возможен мираж».
Не менее оригинальные дорожные знаки появились на улицах крупных западно-германских городов — отпечатки двух босых ног. Это означает, что впереди зона, предназначенная исключительно для пешеходов.
Автомобиль кричит: «Караул!»
В газетах довольно часто печатаются статьи, в которых описываются случаи угона автомобилей. Похитители — большей частью пьяные или люди, плохо умеющие управлять машиной. Автомобили с такими водителями чрезвычайно опасны: они могут наскочить на встречную машину, сбить пешеходов.
Крадут машины, чтобы прокатиться. Но чаще всего их «раздевают». Снимают радиоприемники, колеса и даже целые автомобильные узлы.
Похищение машин приобрело массовый характер.
Так, только в 1975 году в США было угнано около миллиона автомобилей.
В одном Лондоне за год похищают 45 тысяч машин. Значительная часть их возвращается владельцам, но, увы, в изуродованном виде.
Для предотвращения угонов изобретаются замки, связанные с питанием двигателя горючим, с системой зажигания, и другие устройства.
На отечественных автомобилях «Волга» и «Жигули» монтируются замки, запирающие рулевое управление.
К примеру, один из заводов разработал для автомобилей и мотоциклов электронный сторож ЭС-1, довольно надежный. Это небольшая коробка, соединенная проводами с системой зажигания и звуковым сигналом. Владельцу личного транспорта достаточно вынуть ключ из устройства, и можно спокойно спать. Вор без ключа не сможет завести двигатель. Ему надо набрать соответствующий код. Это непросто. Однако если и подобрал код, то себе на беду: раздается резкий звуковой сигнал и, кроме того, прерывается цепь зажигания.
И уж совсем оригинальное противоугонное устройство изобрели в США.
Едва похититель сядет за руль автомобиля и попытается завести двигатель, как раздастся истошный крик: «Караул! Спасите! Меня украли!»
Тут жулику, конечно, не уйти. И все-таки воры нет-нет да и удивят своими «успехами». Есть и своеобразный рекорд—владелец машины в одном из городов США отсутствовал полчаса, не больше. Когда приехал полицейский патруль, кузов был пуст. Среди бела дня грабители вынули из автомобиля все, даже двигатель.
Однако, мы хотим повторить, самое страшное — это когда хулиган, да еще нетрезвый, садится за руль чужой машины. Сотрудники ГАИ, не жалея собственной жизни, пускаются в погоню, совершают поступки, которые по силам разве что каскадерам: прыгают на ходу на подножку стремительно мчащегося грузовика, преграждают нередко ему путь мотоциклом. ,
Преступнику, разумеется, не скрыться. Но сколько дорожных происшествий, сколько жертв на счету этих хулиганов!
Наши законы строги к похитителям автомобилей. ЛюбитеЛи покататься получают по заслугам.
Малыш за рулем
В США можно часто видеть такую картину: в автомобиле за рулем — ребенок лет пяти-шести. Впрочем, слева за рулем сидит взрослый, а малыш крутит игрушечную баранку. Все начинается с игры. Но когда ребенок подрастет, ему прививаются навыки вождения игрушечных автомобилей на специальных площадках. Затем, еще через несколько лет, его навыки, реакцию испытывают на специальном аттракционе, который называется «водительский тест». Тут приходится на деле выходить из трудных ситуаций.
В американских школах, как и во многих советских, есть специальный предмет — автодело. Когда американцу исполняется 16 лет, ему вручают водительские права. Разумеется, не каждому. Многое зависит от состояния здоровья юноши или девушки.
Недостатком системы подготовки молодых водителей в США является то, что им не дается почти никаких знаний материальной части автомобиля. И не только женщина, но порой и мужчина не могут даже заменить колесо. Правда, этой стране нужно отдать должное — там разветвленная сеть станций технического обслуживания, где автомобиль не только отремонтируют, но и заправят бензином, маслом и вымоют, если в этом есть необходимость.
Школы, в которых готовят водителей, теперь есть во всех развитых странах мира.
В Италии правилами дорожного движения людям моложе 21 года и старше 65 лет не разрешается управлять автомобилем, который развивает скорость больше 180 км/ч.
Так же «недоброжелательно» относятся к молодым водителям в Японии. Там правилами предусмотрено устанавливать спереди и сзади у автомобиля, ведомого начинающим водителем, желто-зеленые квадраты. Люминесцентная краска делает их хорошо заметными и ночью. .
В чем же дело? Откуда это «гонение» на молодых? Как говорится, нет дыма без огня. Наибольшее число дорожных происшествий приходится на долю молодых людей в возрасте 16—25 лет. Их подводит чрезмерная лихость, бравада.
Но не станем нагнетать страхи. Здоровый молодой человек может сравнительно быстро освоить управление автомобилем, мотоциклом. Приведем несколько анекдотичный случай, описанный в книге А. Климова «Любопытные истории». В ФРГ со своим медвежьим цирком гастролировал известный дрессировщик Валентин Филатов. Шла репетиция. И вдруг медведица по кличке Девочка выехала на мотоцикле из цирка и помчалась по оживленной улице. Представляете состояние регулировщиков уличного движения?! Первый изумленный до предела постовой дал Девочке зеленый свет. Медведица мчалась со скоростью 50 км/ч. Второй и третий регулировщики поступили точно так же.
Лишь когда Девочка проскочила четвертый перекресток, ее на спортивном автомобиле догнал Филатов. Он поставил автомобиль поперек дороги, и все кончилось благополучно. Больше того, галантный регулировщик под смех публики выдал Девочке водительское удостоверение.
Вывод делайте сами. Что по силам медведю...
В то же время есть немало людей, которые, получив права, не могут называться водителями в полном смысле этого слова. У них нет необходимой реакции, они теряются в трудных обстоятельствах.